185 лет с начала разработки членом-корреспондентом Петербургской академии наук Б.С. Якоби морской мины

30 мая 2024, Четверг 02:05 Просмотров: 62

Россия является родиной морского минного оружия. Впервые идея о применении подводных фугасов для борьбы с кораблями противника была предложена русским инженером И.И. Фицтумом в 1807 году. Для подрыва мины наиболее приоритетным был признан электрический способ, т.е. через подачу электрического тока к электрическому запалу. В 1812 году известный отечественный ученый П.Л. Шиллинг осуществил первый успешный подрыв подводной мины при помощи электрического тока. В 1839 году был создан «Комитет о подводных опытах» для усовершенствования устройства подводных мин. В состав комитета вошел профессор Дерптского университета Борис Семенович Якоби, ведущий эксперт в области гальванизма (электричества). Впоследствии именно он возглавил все работы по созданию и усовершенствованию подводных мин. Гальваническая (электрическая) подводная мина Якоби представляла собой двухкорпусную деревянную бочку, стянутую железными обручами. Она помещалась на пеньковый канат, прикрепленный к грузу. К запалу ток поддавался через провода от установленной на берегу гальванической батареи. Для того, чтобы обеспечить герметичность заряда, пространство между корпусами мины заливалось смолой с примесью сала. Пороховой заряд массой от 40 до 60 фунтов (18–27 кг) помещался во внутреннем корпусе. Там же размещалось угольковое запальное устройство. От него отходило два проводника. Один шел к гальванической батарее на берегу, а второй крепился к медной пластине на внешнем корпусе, замыкая цепь электрического тока через воду к цинковому листу. Мина могла подрываться двумя способами: с берега приводилась в действие при визуальном подтверждении приближения вражеского корабля в зону действия мины либо при непосредственном ударе корабля противника о саму мину срабатывал «ударный замыкатель». Его могли помещать как внутри самой мины, так и в отдельном поплавке. При помощи «замыкателя» гальваническая цепь оставалась в разомкнутом состоянии, а для предотвращения подрыва собственных кораблей цепь размыкалась при помощи отключения батареи на берегу.

Электрический минный запал П.Л. Шиллинга. Изображение из работы Яроцкого А.В. «Борис Семенович Якоби 1801-1874»

Работы Б.С. Якоби были отмечены императором Николаем I, который произвел ученого в чин статского советника. По воле императора Борис Семенович занялся дальнейшим развитием системы подводных мин. В 1852 году произошел завершающий этап опытов на Балтике. Подводная мина образца 1852 года представляла собой зарядную камеру, выполненную из медного листа, помещенную в деревянный корпус, который скрепляли 4 железных обруча. Пространство между ними, как и на мине 1846 года, заливалось смесью смолы и сала. На крышке наружного корпуса мины помещался «ударный замыкатель» в виде резинового стакана. В нем находился разомкнутый контакт электрической цепи запала. Резиновый стакан был установлен в центре деревянного диска, размещенного на пружинных штырях. При ударе корабля о мину происходило смещение диска, резиновый диск изгибался, вызывая замыкание электрической цепи. Как следствие, происходил подрыв порохового заряда. Последнее было возможно, если мина была подключена к батарее.

В 1854 году, в разгар Крымской войны, Б.С. Якоби привлекли для создания цепи подводных мин для обороны Кронштадта от эскадры противника. Согласно проекту, разработанному академиком, предполагалось создание трех рядов подводных мин, расположенных в шахматном порядке. Расстояние между рядами составляло около 27 м (15 сажен), а между самими минами, в зависимости от ряда, от 36 м до 18 м (от 20 до 10 сажен). Общая длина ряда около 900 м (500 сажен). Впоследствии было принято решение оставить не три, а два ряда мин. Из-за дефицита медных листов в подводных минах они были заменены на железные.

Зимой 1854 года Б.С. Якоби занимался разработкой планов по установке минных заграждений на входе в Севастопольскую бухту. Его помощник с рекомендациями и инструкциями от академика был отправлен в Севастополь, но князь А.С. Меншиков отказался от установки минных заграждений. Причинами отказа стали долгая доставка мин из-за слаборазвитой транспортной инфраструктуры и отсутствие уверенности в их работоспособности после пути через всю империю.

Ильичев Ан.В.